Öncelikle bu LPI nedir ve neden önemlidir kısmını biraz daha açalım. Bu yayınlanan ölçümler ve raporlarla  Dünya Bankası, Gümrükler, Altyapı, Uluslararası Taşımacılık, Lojistik Yetkinlik, Yük İzleme ve Zamanlama olmak üzere altı farklı kıstasın her biri için değerlendirme yaparak ortalama bir skor açıklamaktadır. Değerlendirmeler sırasında dünya çapındaki bin kadar yetkili, uzman ve üst düzey yöneticiyle anketler yapmaktadır ve ortaya şeffaf, kıyaslanabilir bir tablo koyarak, riskler ve fırsatlar hakkında yorumlarını yaparak tavsiyelerini sunmaktadır.

Elbette bu kadar farklı başlıklar altında detaylı bir çalışma olmadan bu skoru iyileştirmek, listede hızlı bir şekilde en üst sıralara tırmanmak kolay değil. Zira alt yapı, kanunlar, düzenlemeler ve yatırımlar gibi iç dinamiklerin yanında, coğrafi konum, bulunduğun bölgedeki tansiyon, iklim olayları ve ülke boyutundaki siyasal ilişkilerinize kadar pek çok dış faktör için de istikrarlı bir eylem planımızın olması gerekir. Bu bakımdan Türkiye’nin yükselme trendinde olduğunu ve kendisine bir hedef koyarak bu doğrultuda hareket ettiğini görmek sevindiricidir. Potansiyeliyle kıyaslayınca daha da iyi bir konumda olmasını beklemek ise en doğal hakkımızdır.

Küresel Pastadan Alınan Pay

LPI sıralamasını Lojistikteki yeterliliğimiz ve küresel güven indeksimiz gibi kabul edersek 38. Sıra dünyanın en büyük 18. Ekonomisi için vasat bir skor ancak dünya lojistik pastasından pay almadaki sıralamamız ise daha iyi bir konumda. Türkiye’nin lojistik sektörü, 100 milyar dolarlık büyüklüğüyle küresel lojistik pazarından %2,5 pay almakta ve bu oranla dünyada 11. sırada yer alıyor. Ayrıca, lojistik sektörünün Türkiye’nin toplam hizmet ihracatı içindeki payı %40 olup, bu oran her geçen yıl artıyor. Bu büyüme, Türkiye’nin lojistik sektöründeki rekabet gücünü ve potansiyelini gözler önüne serse de LPI skoruyla da tam örtüşmüyor. Demek ki Türkiye’nin eksiklerine rağmen kendisiyle iş yapmaya mecbur bırakan bazı güçlü yanları var. Coğrafi konum, önemli rotaların üzerinde olması, rekabetçi fiyatlar sunması akla gelen ilk etmenler.

Stratejik Konum ve Lojistik Avantajları

Türkiye, Avrupa, Asya ve Afrika’nın kesişim noktasında bulunması nedeniyle lojistikte doğal bir avantaj sunuyor. Özellikle İstanbul, İzmir ve Mersin gibi şehirler, ticaret rotalarının merkezinde yer alarak küresel lojistik faaliyetlerin kilit noktaları haline gelmiştir. Marmara Bölgesi’ndeki yoğun sanayi faaliyetleri ve limanlar, Türkiye’nin lojistikteki rekabet gücünü artırmaktadır.

Her ne kadar çok büyük tartışmaları beraberinde getirmiş olsa da 2018 yılında açılan Yeni İstanbul Havalimanı, dünya çapında en büyük ve modern havalimanlarından birisidir. Havalimanının yüksek kapasiteli kargo terminali ve stratejik konumu, Türkiye’nin uluslararası kargo taşımacılığında merkezi bir rol üstlenmesini sağlıyor. Bu havalimanı, Asya ve Avrupa arasındaki kargo trafiğini yönlendiren önemli bir merkez haline gelmiştir.

Türkiye’nin lojistik sektöründe dünya çapında büyümesi demek aynı zamanda global lojistik markaları yaratması gerektiği manasına da geliyor. Türk lojistik sektörü deyince aklımıza gelen, Mars Logistics, Ekol Lojistik, Netlog Lojistik Grubu ve Arkas Lojistik gibi birçok başarılı firma bu alanda ümitlenmemize vesile olsa da sayılarının ve etkilerinin artması gerekmektedir. Coğrafi olarak bakıldığında Kara, Deniz, Havayolu ve Demiryolu taşımacılığında avantajlı konumumuzla hala daha potansiyellerimizin geliştirilebilir olduğunu görmek mümkün.

Peki bu potansiyelleri kullanabilmek için hangi adımları atmalıyız?

İşte LPI zaten tam bu noktada devreye giriyor. Raporlarda geçen şu kısım başlıklarının altındaki her olumlu adımla hem küresel indeksimiz yükselecek hem de küresel pastadan aldığımız pay kaçınılmaz bir şekilde artacaktır. Türkiye’nin önümüzdeki dönemde atacağı adımlar Altyapının Güçlendirilmesi, İnsan Kaynağı ve Eğitim, İhracatın Desteklenmesi, Bölgesel İşbirlikleri, Yeni Lojistik Merkezler, Çevre Dostu Uygulamalar, Müşteri Memnuniyeti ve Kalite,    E-ticaret odaklı Lojistik gibi başlıklarla paralel olmalıdır.

Türkiye’nin Lojistik Performansı yazısı ilk önce Faruk Nafiz SEVİNÇ üzerinde ortaya çıktı.

Almanya-İngiltere rekabeti denince elbette aklımıza önce 1. Ve 2. Dünya savaşları ve ölen milyonlarca insan geliyor. Ama bu güç mücadelesinin savaş meydanları dışında daha öncesine dayanan başka cepheleri de var. Sanayi devrimi sonrası oluşan İngiliz hâkimiyetine kayıtsız kalamayan Almanların sanayicilerin mücadelesi de bu cephelerden birisi ve pek çok açıdan ibret verici. İsterseniz bu yazıda kısaca geçmişte yaşananlara bir göz atalım ve dersler çıkaralım.

Sanayi Devrimi ve İngiliz Malları

Bu ilginç hikayenin başlangıcı Sanayi devrimine dayanıyor. Sanayi Devrimi, 18. yüzyılın sonlarında İngiltere’de başladı ve kısa sürede tüm dünyayı etkisi altına aldı. Buhar gücü, makineler ve fabrika sistemi sayesinde İngiltere, üretim kapasitesini katlayarak arttırdı ve dünya pazarlarına hakim oldu. İngiliz malları, kalite ve yenilikçilikle özdeşleşti ve “Made in England” etiketi, güvenilirliğin bir sembolü haline geldi.

Almanlar ve İngiliz Mallarını Kopyalama Dönemi

Ancak Almanya da bu yarışa girmek istiyordu. 19. yüzyılın ortalarında Alman sanayiciler, İngiliz mallarını kopyalayarak kendi üretimlerini arttırmaya çalıştılar. İngilizler, Almanların bu stratejisinden rahatsız oldular ve 1887 yılında, Almanya’dan gelen ürünlere “Made in Germany” etiketi koyulmasını zorunlu kıldılar. Bu hamle, aslında Alman mallarının kalitesiz olduğu algısını yaratmak için yapılmıştı.

“Made in Germany” ve Alman Başarısı

Ancak işler planlandığı gibi gitmedi. Alman sanayiciler, bu etiketi bir dezavantaj olarak görmek yerine, kalitelerini arttırmak için bir fırsat olarak değerlendirdiler. Almanya, bilim ve teknolojiyi üretim süreçlerine entegre ederek kaliteyi yükseltti ve yenilikçi ürünler geliştirmeye başladı. “Made in Germany” etiketi, zamanla kalite ve güvenilirlik sembolüne dönüştü. Alman mühendisliği ve titiz işçilik, dünya çapında takdir toplamaya başladı.

Alman Başarısının Altında Yatan Sebepler

Almanların bu büyük başarısının ardında birkaç önemli faktör bulunuyor.

Almanya, eğitim ve bilime büyük önem vererek güçlü bir eğitim sistemi kurdu. Üniversiteler ve teknik okullar, sanayinin ihtiyaçlarına cevap verecek nitelikli iş gücü yetiştirdi. Bunun yanı sıra, Alman firmaları araştırma ve geliştirme çalışmalarına büyük yatırımlar yaptı. Sürekli yenilikçi teknolojiler ve ürünler geliştirmeye odaklandılar.

Kalite kontrol süreçlerine gösterdikleri özen de dikkat çekiciydi. Üretimden satışa kadar her aşamada titiz bir denetim mekanizması kurdular. Bu, Alman ürünlerinin dünya çapında güvenilir ve kaliteli olarak tanınmasını sağladı. Ayrıca, Alman iş kültürü verimlilik ve disiplin üzerine kurulu. Bu yaklaşım, üretim süreçlerinin etkin ve hatasız olmasını sağladı.

Sonuç olarak, Almanların başarısı bilim ve teknolojiye yatırım yapmaları, yenilikçi yaklaşımları, kaliteye verdikleri önem ve disiplinli çalışma kültürleriyle açıklanabilir. Bu faktörler, Almanya’nın sanayi ve mühendislik alanlarında dünya lideri olmasını sağladı.

Bugünkü Durum: Almanya vs. İngiltere

Günümüzde Almanya, Avrupa’nın en büyük ekonomisi ve dünyanın dördüncü büyük ekonomisi olarak öne çıkıyor. Alman otomobilleri, makineleri ve kimya ürünleri dünya çapında yüksek talep görüyor. İngiltere ise hala güçlü bir ekonomi, ancak Almanya’nın üretim kapasitesi ve teknolojik üstünlüğü karşısında daha sınırlı bir rol oynuyor.

İngiltere’nin finans sektörü ve hizmetler alanındaki üstünlüğü devam ederken, Almanya sanayi ve mühendislikte lider konumda. Brexit sonrası İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden ayrılması, ekonomik dinamiklerde değişikliklere neden oldu ve Almanya, AB’nin ekonomik motoru olarak daha da güçlenmiş gibi görünüyor.

Kaynaklar :

“The German Genius: Europe’s Third Renaissance, the Second Scientific Revolution, and the Twentieth Century” by Peter Watson – Almanların bilim, teknoloji ve sanayi alanındaki başarısını anlatan kapsamlı bir kitap.

“Germany: Memories of a Nation” by Neil MacGregor – Almanya’nın tarihini ve kültürel gelişimini anlatan etkileyici bir eser.

“The Industrial Revolutionaries: The Making of the Modern World 1776-1914” by Gavin Weightman – Sanayi Devrimi’nin küresel etkilerini ve bu süreçteki önemli figürleri ele alan bir kitap.

”Made in Germany” yazısı ilk önce Faruk Nafiz SEVİNÇ üzerinde ortaya çıktı.